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下面附上一則新聞讓大家了解時事



南方澳斷橋困500漁船 臨時航道開通上午試航
南方澳跨港大橋崩塌阻斷漁港出口,造成約500艘入港避颱風的漁船無法出入,海軍昨天連夜進行沉橋切割作業,順利開出一條航道並於今天上午完成試航,漁船成功進出。

南方澳跨港大橋1日上午突然崩塌,造成多人傷亡及失蹤,也阻斷港口唯一出入口,預訂旅舍造成折扣飯店訂房約500艘原躲颱風的漁船無刷卡住宿折扣法出入,連帶影響漁民生計。

海軍水下作業大隊昨天連夜切割排除水下沉橋護欄等障礙,順利開出一條15公尺寬、5公尺深的水道,並完成浮標設置航道,今天上午9時多進行試航。

警消先將攔油索移開,9時25分左右由「新金發」號漁船試航,順利完成通行,現場響起掌聲,隨後也有小型漁船通行。(中央社)



 男頭部10多處刀傷 陳屍在草叢中


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 解決城市車位不足 共享車位合法上路


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共享停車在國內興起,國發會跨部會協調法規鬆綁後,北市交通局發出共享平台停車場登記證,讓閒置的車位能釋出,為了有人避免以共享為名行逃稅之實,交通部規定家用或自用車位,每天營業時數上限8小時,確保車位是真的「共享使用」,不是長期當收費停車位,另外國內共享業者也成立共享共享經濟協會,希能和政府建立溝通管道,傳達業者心聲,讓台灣在制度、稅賦都能和國際接軌。


北市交通局停工處科長黃詩涵:「交通部這邊目前有訂定一個原則,就是比如說一天他這個車位對外開放8個小時,或者是一個月就是大概240個小時的一個原則,這部分的話可能中央就會認定說,這是屬於自有自用的一個車位。」


如果超過時數,將視為是商業行為要依照商業稅率課稅。共享經濟崛起,日前共享業者成立「台灣協作暨共享經濟協會」希望建立和政府的溝通管道,參考國外成功案例,希望開放法規以輔導取代禁止,以溝通取代裁罰。


共享貨運業者許文忠:「透過協會的力量跟政府這邊溝通,包括在人員的保險的部分,稅賦的部分都可以得到一個,有很明確的答案,我相信這些新創業者,這些共享經濟業者,都可以願意遵循著政府的法規。」


共享貨運司機:「小姐你好,收件。」


身為理事同時也是媒合閒置人力作為送貨司機的業者Mike說,創新的商業模式常常有很多窒礙難行的部分,像是想要替底下的共享司機保意外險,就因為法規而無法辦理。


共享貨運業者許文忠:「所以我們希望金管會那邊可以跟這些保險業者,或是跟我們的共享經濟協會來坐下來溝通看看,是不是可以做一點不一樣的產品出來,讓這些共享經濟平台的業者可以來符合法規。」


共享是世界趨勢,不過必須先解決法規和稅賦的問題,降低疑慮之後,才能讓民眾有更多元的選擇。


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